DS (Different Spirit)son dos letras muy ligadas a Citröen, en 1955 acuñó esa nomenclatura con la que durante años denominó a varios de sus modelos más carismáticos. En 2009 fue rescatada para dar nombre a una nueva gama de lujo de Citröen siendo su primer exponente el Citröen DS3.

En 2014 el CEO de PSA, Carlos Tavares, decidió que DS se independizara y se integrara en el grupo como una marca independiente, desligándose de Citröen, siendo el primer fruto de esta nueva marca el DS7 Crossback.

Pude disfrutar del modelo durante 4 días y realizar un bonito viaje con él, he de reconocer mi escepticismo inicial porque nunca tuve gran afinidad con Citröen y me costaba separar a DS de su marca madre, a pesar que sabía de sobra que ya era independiente y una más del Grupo PSA.

La primera sorpresa vino cuando fui a Moviedo Blendio a recoger el coche, su planta era imponente y llamaba la atención por encima de todos los coches del aparcamiento. Es un vehículo que se ve grande, sus formas son voluminosas y su enorme parrilla frontal llama mucho la atención. La segunda sorpresa fue al abrirlo, visualmente el cuero es muy llamativo, buena presencia y una combinación de tonos de grises y negros muy acertada…mi poco entusiasmo inicial ya iba cambiando.

Una vez dentro y en carretera nuevamente sentí que estaba en un vehículo muy grande, la generosa anchura interna incrementa la sensación de llevar un coche de grandes dimensiones aunque en realidad no es tan gigantesco, hacía sólo unos días que me habían dejado un SEAT Alhambra y pese a ser mayor no se tiene esa sensación de tamaño como la que tuve con el imponente DS7 Crossback. Según se mire a algunos les gustará esa sensación y a otros les echará un poco para atrás.

En carretera lo manejamos tanto mi pareja como yo y ambos coincidimos en nuestras apreciaciones sobre el coche. Es un excelente rutero, muy confortable por autopista, con una grandísima capacidad para filtrar las irregularidades del asfalto y con un motor que gasta poco y con potencia de sobra para mover con mucha agilidad al DS7 Crossback.

La ruta que hicimos incluye todas las variantes posibles, autovía, autopista de alta montaña, nacional, carreteras rurales y ciudad. Un total de 600 kilómetros en los que circulamos principalmente en modo Sport, sin buscar consumos bajos, a pesar de ello el consumo medio de todo el viaje fue de 6,8 litros, una cifra realmente baja para el tipo de conducción que realizamos y para las dimensiones del vehículo.

Sin duda el DS7 es una bestia para las vías rápidas, en carretera secundaria y curvas en general se defiende y es estable, pero no destaca frente a la competencia en ese aspecto. En nuestro recorrido las carreteras con asfalto en mal estado fueron la mayoría, por desgracia la conservación de la red nacional no es precisamente buena. A pesar de ello el DS7 Crossback fue sin duda el mejor coche con el que hicimos el citado recorrido.

Equipamiento Disponible en la Gama DS7 Crossback se organiza en 5 acabados diferentes:

• Grand Chic
• Performance Line
• So Chic
• Be Chic

Los extras y las opciones se organizan individualmente o en paquetes de equipamiento. Los estilos interiores están disponibles en tres «inspiraciones»: Opera Negro Basalto, Opera Marrón Alezán, Rivoli y Bastille.

Entre los principales elementos de equipamiento destacan:

• Asientos de cuero (según inspiración) con regulación eléctrica, memorias, calefactados y función masaje.
• Asientos traseros con regulación eléctrica y hueco porta esquíes.
• Climatización multizona.
• Sistema multimedia 12″ con navegación 3D y control por voz.
• Instrumentación digital 12″ multifunción.
• Sistema de detección de fatiga.
• Night Vision 360°
• Control de velocidad adaptativo con guiado de carril.
• Sistema HiFi Focal con 14 altavoces y Subwofer.
• Detección de ángulo muerto.
• Sensorial Drive, sistema de modificación de ambientes y depuración del Aire.
• Dashcam integrada.
• Techo panorámico practicable.
• Faros Full Led Vision activos adaptativos.
• Apertura y cierre sin llave.
• Apertura automática del maletero.
• Apertura de maletero con manos ocupadas.
• Sistema de carga inalámbrica.
• Maletero climatizado.
• Sistema de iluminación de acceso.
• Botón SOS.
• Reconocimiento de señales.
• Cámara de visión trasera.
• Sensores de aparcamiento 360°.
• Reloj B.R.M motorizado escamoteable.
• Sensor de lluvia adaptativo.
• Suspensión Adaptativa con detección precoz de estado de la carretera.
• Selector de Modos de Conducción.

La unidad de la prueba era una versión So Chic con ambiente RIVOLI con el siguiente equipamiento:

• Faros Full Led Vision activos adaptativos.
• Detección de ángulo muerto.
• Control de velocidad adaptativo conguiado de carril.
• Sistema multimedia 12″ con Navegación 3D y control por voz.
• Suspensión adaptativa con con detección precoz de estado de la carretera.
• Asientos delanteros eléctricos con memoria.
• Asientos traseros eléctricos.
• Reloj B.R.M motorizado escamoteable.
• Botón SOS.
• Sistema de iluminación de acceso.
• Climatización multizona.
• Reconocimiento de señales.
• Maletero climatizado.
• Sensorial Drive.
• Apertura automática de maletero con manos ocupadas.
• Apertura y cierre sin llave.
• Sistema de carga inalámbrica.
• Sensor de lluvia adaptativo.
• Sensor de aparcamiento 360°
• Cámara de visión trasera.

PRECIO DE LA UNIDAD: 39.000€

Podéis ver el vídeo de la prueba en este enlace DS7 Crossback  , un saludo.

Agradecimiento al Grupo Blendio por cederme el vehículo para la prueba: